高齡失智者的生活環境充滿危險，要讓他們能在熟悉的環境中，用自己的方式生活，必須要有更友善的理解與設計。日本秋田大學透過產學合作，開發出讓長輩發現自己過馬路缺失的模擬體驗機，有效降低長輩的交通事故。

「老人家們，過馬路真的要特別小心唷！」這，是日本各地警察署的心聲。為強化交通安全教育，全日本有88個地區（2019年止），向秋田市訂購了一個名叫「安全過馬路君」（わたりジョーズ君）的模擬步行環境機器。

有的將之設置在十字路口，或者在講習會上當宣導工具使用。開發者是秋田大學工學系和橫手精工公司。

長者的道路安全成隱憂

日本因車禍事故身亡的老人有增無減。以2016年為例，死於交通事故3,904人中，高齡者占54.8%。其中步行者最多、有1,003人（73.7%），駕車643人（48.1%）、騎自行車342人（67.2%）、坐機車142人（20.8%）。

其實，台灣也不遑多讓。以台北市為例，2014至2018年間，行人死亡者156人，65歲以上佔70.5%。

日本透過高齡者更新駕照測試後得知，75歲以上的長者，166萬人中就有5萬人因高齡導致認知機能降低，證明失智者亦逐年增加。

全球首台模擬步行環境的感測機

秋田縣的老化速度名列日本第一（2018年，65歲以上佔總人口36.3%），抗老策略不落人後，積極應戰。

推出「安全過馬路君」是其一，秋田縣首都秋田市以縝密的都市規劃，奪得全日本第一座高齡友善城市，並結合學術機構在預防失智上下功夫。2019年，響應衛福部推動的「失智症政策推動綜合策略」，秋田大學設立了「高齡者醫療尖端研究中心」（稱為新橘色計畫）。因為，溫暖的橘色是友善失智者的標誌。

大學走出象牙塔，讓秋田縣晉身為全日本實施失智在地化的6個先鋒地區（北海道札幌市、東京都板橋區、四國いの町、中部的豐明市和東海市）之ㄧ。「致力實現理解與友善失智者的社會。讓他們居住在熟悉的環境中，尊重他們用自己的方式生活的意願」是要件。

日本失智症患者於2050年預估將達900萬人，佔高齡人口25%。全球則自2015年至2050年止，預估將從5000萬人升至1.5億人。 

「安全過馬路君」號稱是全球第一台運用感應器感測步行環境的機器。於2014年取得專利，後經改良，輕便實用，現也適用於兒童和身障、視障者等。機器重85公斤、80寸的三面螢幕、設置面積約需2公尺Ｘ4公尺，組裝時間20分鐘。

體驗駕駛模擬器。圖片來源／姚巧梅攝

推動交通安全教育

「少子高齡化的難題堆積如山。活用工學的專門知識和技術，讓構想商品化，對社會有幫助是我們的理念，」秋田大學理工系教授水戶部ㄧ孝表示。

秋田大學理工系教授水戶部一孝。圖片來源／姚巧梅攝

計畫由學術、產業和地方政府協力執行。政府提供財政資源，合作企業則是在地的橫手精工，負責開發感應器和產品的銷售、維修。

在水戶部引薦下，我在橫手精公司實際體驗了「安全過馬路君」。一旁有鈴木由香里指導，她是橫手精工業務部幹部，有個特別的職銜「交通心理師」。鈴木了解高齡者的能力或退化程度，像視覺、聽覺等感官如何地退化，進而判斷如何影響行為。

當我站在由3D電腦圖形呈現的三面場景前，中間的螢幕立刻出現斑馬線。我的腳開始踩踏後，螢幕兩旁的車道景觀也隨之變動。我選擇在雨天的傍晚過馬路。天候不佳、能見度差，準備跨過馬路時，一旁的鈴木示意我高舉右手發出警示，這時，汽車的速度緩和了下來⋯⋯。

舉手讓車停，圖右為交通心理師鈴木由香里。圖片來源／姚巧梅攝

獨創是產品持久關鍵

體驗者能自由地組合這台多功能機器，例如選擇不同的時間（白天、傍晚、晚上）、氣候（下雨、下雪、起霧等）、道路形狀、車輛行走速度、輛數和駕車的習慣類型等。另有重播的功能，可選擇，俯視、體驗者或駕駛者等三種視角。最後再以漫畫型圖表，讓體驗者自己檢討步行缺失。     

透過體驗，步行者確認自己所需的歩行能力和判斷能力，並在假想的空間中，學習如何評估汽車接近的速度和駛進車道的時間，最後掌握及養成安全步行的要訣與習慣。

「安全過馬路君」藉由動作捕捉（Motion capture），結合大數據、VR、5G和感應器製成。為降低長者出車禍風險的這台機器，同時也具備了原創性與延展性。

「唯獨原創性的構想和商品，才能被持久廣泛地應用，」水戶部透露開發的動機。秋田的土地與人事費雖較日本其他地方低，但仍無法和中國或東南亞抗衡。「我們正在積極尋求與國外技術合作，希望能配合當地的地理、文化條件，設計出適合當地的機器。」

「安全過馬路君」好評如潮，神奈川縣警察署交通安全教育隊即表示，購入設置在十字路口後，確實有效地遏止了許多不幸。 「每當收到謝函，我們內心都很欣慰，」水戸部一孝喜形於色。

體驗自行車模擬器。圖片來源／姚巧梅攝

下一步是自行車和駕駛

繼步行後，自行車與駕駛的感應模擬機也在研發中。自行車模擬器由水戶部的研究生用手做成。他們買下訓練用腳踏車予以改造，再連接電腦作為測量數據用。

感應器是關鍵零件。戴上VR鏡、騎上腳踏車後，體驗者的頭部、頸部、腰和兩個膝蓋都有感應器。透過感應器，可以紀錄各種數據，像身體各部位的動作、動作所需時間、汽車的距離等，藉以了解騎車者的習慣、特徵與車禍形成因果。

水戶部教授今年52歲，活力充沛、鬥志高昂。研究室門永遠敞開；研究生們自由出入；廊前擺滿獎盃和新聞簡報。出身北海道的他，大學赴秋田大學就讀後就被黏住了。現與妻子兩人定居秋田市，平日忙於教學和研究以外，「觀察我家的貓如何動作，是我的樂趣。」提及愛貓，水戶部笑得很開心。

水戶部曾赴美國麻省理工學院進修，本身擁有多項專利。例如，在觀察鋼琴家彈琴和動心臟血管手術時指尖的動作後，研發出能敏感地捕捉細微動作的遠距操作技術。

持續進行的研發已擴及到醫療領域。在水戶部主導下，工學系也與醫學系合作，共同開發一種醫療用訓練系統，像外科手術中的脊背手術和採血等。

秋田大學理工系獲獎無數。圖片來源／姚巧梅攝